El gran premio de Austria 2025, en el icónico Red Bull Ring, es un momento crucial para Fernando Alonso y Aston Martin. Tras un inicio de temporada con solo 2 puntos hasta el GP de España, la carrera actúa como barómetro de progreso o estancamiento. La esperanza a largo plazo choca con la realidad del AMR25.
El piloto: la constante de Alonso
Fernando Alonso ha demostrado ser una fuerza motriz para Aston Martin. En 2024, finalizó noveno en el campeonato de pilotos con 70 puntos, frente a los 24 de su compañero de equipo, Lance Stroll. Esto representó casi el 75% de la puntuación total del equipo. Su capacidad para maximizar el rendimiento del coche se evidenció en actuaciones como la de Japón 2024, donde clasificó quinto y terminó sexto con una defensa táctica.
La temporada 2024 mostró no solo su habilidad, sino también un compromiso inquebrantable. Compitió con dolencias físicas, como dolor de espalda en Brasil 2024, continuando para honrar el trabajo de sus mecánicos. Su decisión de renovar hasta, al menos, finales de 2026 fue una apuesta por el futuro, pero exige mantener esta motivación ante un 2025 que se presenta frustrante.
Un comienzo cuesta arriba en 2025
El inicio de 2025 ha sido una señal de alarma. Después de las primeras nueve carreras, Alonso había acumulado únicamente 2 puntos, situándose 18º en la clasificación general. Su único resultado en los puntos fue un noveno puesto en el gran premio de España.
Este arranque representa una regresión. El equipo esperaba que el AMR25 corrigiera las deficiencias del AMR24 y supusiera un paso adelante. Sin embargo, los resultados iniciales sugieren un retroceso en el orden competitivo. Rivales directos como Haas y Alpine parecen haber consolidado su progreso. Esto ajusta las expectativas a la baja para Austria 2025. La lucha no es por podios ni la zona media sólida, sino por acceder a la Q3 y arañar los últimos puntos.
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Historial en el red bull ring
El historial de Fernando Alonso en Austria refleja la competitividad del coche. En este circuito, las largas rectas y zonas de tracción exponen las carencias del paquete completo. Su quinto puesto en 2023, con un coche que luchaba por podios, contrasta con la 18ª posición en 2024 al volante de un monoplaza deficiente.
| Año | Equipo | Coche | Pos. Parrilla | Pos. Carrera | Puntos | Motivo del Resultado / Notas |
| 2024 | Aston Martin | AMR24 | 15 | 18 | 0 | Falta de ritmo |
| 2023 | Aston Martin | AMR23 | 7 | 5 | 10 | Sólida carrera en los puntos |
| 2022 | Alpine | A522 | 19 | 10 | 1 | Remontada tras problemas en Sprint |
| 2021 | Alpine | A521 | A521 | 10 | 1 | Lucha en la zona media |
| 2018 | McLaren | MCL33 | 20 | 8 | 4 | Salida desde el pit lane |
| 2017 | McLaren | MCL32 | 12 | Ret | 0 | Colisión en la primera vuelta |
| 2016 | McLaren | MP4-31 | 14 | Ret | 0 | Fallo del ERS |
| 2015 | McLaren | MP4-30 | 19 | Ret | 0 | Colisión con Kimi Räikkönen |
| 2014 | Ferrari | F14 T | 4 | 5 | 10 | Buen resultado con el Ferrari |
| 2003 | Renault | R23 | 19 | Ret | 0 | Fallo de motor |
| 2001 | Minardi | PS01 | 18 | Ret | 0 | Fallo de embrague |
Su historial en Spielberg, con cuatro abandonos y sin victorias, demuestra que el rendimiento del coche es el factor más predictivo en este trazado.
La máquina: el AMR25 y el paradigma Newey
El Aston Martin AMR25 hereda el linaje técnico del AMR24, un coche con problemas conceptuales: inestabilidad, porpoising y una ventana de funcionamiento estrecha. La estrategia de desarrollo del AMR24, descrita como “agresiva y apresurada”, a menudo resultó contraproducente, exacerbando la inestabilidad y evidenciando una falta de correlación entre simulación y pista.
Existe un riesgo elevado de que el AMR25, diseñado con la misma filosofía y herramientas, sufra problemas residuales similares. Estas características harían al coche vulnerable en un circuito exigente como Austria.
El “efecto Newey”
La llegada de Adrian Newey a Aston Martin en marzo de 2025 fue un fichaje clave. Sin embargo, su enfoque está centrado al 100% en el reglamento de 2026. Su participación en el diseño del AMR25 es mínima.
El impacto de Newey en 2025 es más sutil:
Inspiracional y atracción de talento: Su presencia eleva la moral y atrae ingenieros de élite.
Mejora de procesos: Puede optimizar las metodologías de trabajo y mejorar las “herramientas débiles” que identificó, ayudando al equipo a entender la brecha entre simulación y pista.
Esto crea el “paradigma Newey”: presión por resultados inmediatos en 2025 a pesar de su enfoque en 2026. La gestión de esta dualidad por parte de la directiva será clave. La gran pregunta es si le pedirán resolver problemas del AMR25, comprometiendo el proyecto de 2026. Para Austria, su impacto directo en el coche será casi nulo, pero su influencia en el diagnóstico podría ser un primer indicio.
| Temporada | Puesto Constructores | Puntos Totales | Podios | Puntos de Alonso | % Puntos de Alonso sobre Total |
| 2023 | 5º | 280 | 8 | 206 | 73.6% |
| 2024 | 5º | 94 | 0 | 70 | 74.5% |
| 2025 | 9º (provisional) | 2 | 0 | 2 | 100% |
Datos de la temporada 2025 hasta el GP de España (9ª carrera).
El circuito: la ecuación técnica del red bull ring
El Red Bull Ring es un circuito de contrastes: corto (4.318 km), con altitud (700m) que afecta aerodinámica y unidad de potencia. Se divide en:
Primer sector: Tres largas rectas, curvas lentas (1, 3, 4). Exige potencia, baja resistencia aerodinámica y tracción impecable.
Segundo sector: Curvas rápidas y enlazadas (6, 7, 9, 10). Pone a prueba la carga aerodinámica y la confianza del piloto.
Presenta cambios de elevación significativos y tres zonas de DRS. Los agresivos pianos exigen una suspensión robusta pero dócil. Los equipos buscan un compromiso difícil entre baja y alta carga aerodinámica.
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Sinergia (o falta de ella) – AMR25 y Alonso en Spielberg
Las demandas del circuito parecen exponer las debilidades del linaje de Aston Martin. La necesidad de estabilidad en frenada choca con la inestabilidad crónica del AMR24. La importancia de la tracción pondrá a prueba una zaga que ha sido un punto débil. Buscar un setup de compromiso en un coche con ventana operativa estrecha es un desafío.
El resultado de 2024 (Alonso 18º) podría ser un indicador del rendimiento fundamental del concepto de Aston Martin en este trazado. El Red Bull Ring podría ser una “bestia negra” si el AMR25 ha heredado estos problemas.
Fernando Alonso podría mitigar parte de este déficit con su estilo de conducción “point and shoot” en las curvas lentas. Sin embargo, en las curvas rápidas de la segunda mitad, dependerá de la estabilidad aerodinámica. Si el coche es impredecible aquí, ni su talento evitará una pérdida de tiempo.
| Característica del Circuito | Demanda Técnica | Implicación Potencial para el AMR25 |
| Altitud (~700m) | Rendimiento del turbo, refrigeración. | Posible pérdida de rendimiento relativo de la unidad de potencia. Mayor estrés en sistemas de refrigeración. |
| Zonas de Frenada Fuerte (T1,T3,T4)| Estabilidad en frenada, rendimiento y refrigeración. | Exposición de inestabilidad residual. Riesgo de fading si el coche requiere correcciones. |
| Curvas Lentas y Tracción (T1,T3) | Tracción mecánica y aerodinámica a baja velocidad. | Pondrá a prueba la capacidad de la zaga. Un déficit compromete la velocidad en las rectas. |
| Curvas Rápidas y Enlazadas (T6-T10)| Alta carga aerodinámica, estabilidad y confianza. | Un coche inestable o propenso al rebote será difícil de pilotar al límite, llevando a pérdida de tiempo y confianza. |
| Compromiso de Setup | Equilibrio entre baja resistencia y alta carga. | Un coche inestable es difícil de equilibrar. El equipo podría verse forzado a un compromiso no óptimo. |
| Límites de Pista (especialmente T9,T10)| Precisión del piloto y predictibilidad del coche. | Un coche impredecible aumentará la probabilidad de exceder límites, resultando en vueltas anuladas y penalizaciones. |
Síntesis y pronóstico para el gran premio de Austria 2025
El escenario para Fernando Alonso en Austria 2025 es complejo: un piloto de élite con un monoplaza que ha rendido por debajo de las expectativas, la influencia de Newey enfocada en 2026 y un circuito que expone las debilidades del coche.
Escenario 1: optimista (probabilidad: 15%)
Aston Martin logra un avance significativo, las mejoras funcionan y amplían la ventana operativa del coche. Alonso accede a la Q3 (8ª-10ª) y en carrera, con estrategia impecable y gestión de neumáticos, asegura puntos (7ª-8ª). Requiere mejoras exitosas, fin de semana sin errores y problemas ajenos.
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Escenario 2: realista (probabilidad: 60%)
El más probable. El AMR25 actúa como un coche de la parte baja-media. Alonso lucha por pasar la Q1, accede a Q2 con esfuerzo, pero Q3 es una hazaña. Posición de salida 13ª-16ª. La carrera es una batalla de tenacidad contra Haas, Sauber y Alpine. El déficit en tracción y rectas dificulta adelantamientos. Gracias a su experiencia y estrategia, lucha por el último punto. Resultado más plausible: 10º-12º.
Escenario 3: pesimista (probabilidad: 25%)
El circuito expone brutalmente las fallas del AMR25. El desajuste es total. El coche es impredecible en frenada y curvas rápidas. Problemas con límites de pista se acumulan. Alonso queda eliminado en Q1 (16º-18º). La carrera es un ejercicio de supervivencia, sin ritmo para progresar. Resultado similar o peor al de 2024, posiblemente fuera de los 15 primeros.
Veredicto final y factores a vigilar
El pronóstico principal se inclina hacia el escenario realista. La evidencia de la temporada 2025 y las características del Red Bull Ring sugieren que luchar por los puntos será el objetivo. Se espera que Fernando Alonso batalle en la periferia del top diez, con un resultado probable entre el 9º y el 12º puesto.
Factores clave a vigilar:
Comportamiento en entrenamientos libres: ¿Muestra el coche estabilidad básica o los pilotos luchan contra él?
Velocidades punta en el sector 1: ¿Cuál es el déficit en recta frente a rivales directos?
Comentarios de los pilotos: ¿Qué dicen sobre el equilibrio y la confianza en el coche?
Gestión de los límites de pista: ¿Hay un número elevado de vueltas anuladas para Aston Martin?
Radar del Gran Premio de Austria 2025
Red Bull Ring Str. 1, 8724 Spielberg, Austria
