En medio de altas expectativas turísticas, el Tren Maya de Larga Distancia lanzó el paquete “Expreso de Año Nuevo”, un recorrido de cuatro días por la Península de Yucatán. Este itinerario, con costos que superan los 28 mil pesos en su versión premium, se anuncia mientras la obra enfrenta graves denuncias por la falta de pago a trabajadores en Chetumal.
El lanzamiento del Tren Maya de larga distancia y sus costos premium
El Tren Maya de Larga Distancia iniciará operaciones el próximo miércoles como parte del “Expreso de Año Nuevo”. Este tour de cuatro días de viaje por la Península de Yucatán está programado desde el 29 de diciembre de 2025 al 1 de enero de 2026.
El paquete turístico tiene como punto de partida y retorno el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), utilizando vuelos operados por Mexicana de Aviación con destino al aeropuerto de Tulum.
La gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama, promocionó el inicio del recorrido en un video, destacando: “El viaje comienza con la llegada de los visitantes al Aeropuerto Internacional de Tulum, desde donde se les da la bienvenida a uno de los destinos más emblemáticos del Caribe mexicano”.
Los precios del exclusivo paquete, que incluye hospedaje, traslados, entradas a sitios turísticos y cenas, son:
- Paquete básico: Desde 22,980 pesos (unos 1,283 dólares).
- Paquete premium: Inicia en 28,997 pesos (unos 1,618 dólares).
Ambos precios contemplan el vuelo de ida y vuelta, hospedaje, traslados, entradas a sitios turísticos, algunas comidas, así como el brindis y la cena de Año Nuevo.
La ruta del “Expreso de Año Nuevo”
El itinerario detallado cubre varios puntos estratégicos del sureste mexicano, combinando transporte aéreo y ferroviario:
- Día 1: Vuelo AIFA–Tulum, traslado y hospedaje en el Hotel Mundo Maya, con comida, tiempo libre y cena de bienvenida.
- Día 2: Recorrido por el Parque del Jaguar y el Museo Regional de la Costa Oriental, seguido del traslado en Tren Maya regular hacia Cancún.
- Día 3: Abordaje del nuevo Tren Maya de Larga Distancia rumbo a Mérida. Se incluye comida y brindis a bordo, culminando con la cena de Año Nuevo en el hotel Nuevo Holiday Inn IHG.
- Día 4: Traslado a Progreso, visita al Museo del Meteorito y vuelo de regreso de Mérida al AIFA.
Contraste social: las denuncias de impago a los constructores
Paradójicamente, la puesta en marcha de este paquete de lujo se da en un momento de tensión laboral en la zona sur de Quintana Roo. Un grupo de trabajadores de la construcción del Tren Maya en Chetumal denunció la falta de pago de sus salarios.
Los obreros afectados advertían con llevar a cabo un bloqueo en plena temporada alta. Estos trabajadores están contratados a través de una empresa que presta servicios dentro de la obra del Tren Maya. La contratista, a su vez, les informó que no había recibido los recursos necesarios para cubrir la nómina, señalando una posible falla en la cadena de suministro de recursos para la obra.
Contexto logístico y aéreo del sureste mexicano
Este ambicioso proyecto de conectividad se enmarca en un contexto de intensa actividad aérea en el sureste. La gobernadora Mara Lezama ha presumido del récord de 766 vuelos registrados en un solo día en Quintana Roo. Asimismo, ADO prevé un gran aumento de pasaje en los aeropuertos de Cancún y Tulum.
La aerolínea estatal Mexicana de Aviación, que operará los vuelos del paquete turístico, ya utiliza cinco aviones Embraer y espera recibir otros 15 en los próximos dos años (siete en 2026 y ocho restantes en 2027). La conectividad logística del proyecto también ha recibido mejoras en los traslados entre el aeropuerto de Cancún y el Tren Maya, buscando facilitar la experiencia del pasajero.
Panorama de conectividad y turismo en el sureste
La operación del Tren Maya y sus aeropuertos asociados forma parte de la estrategia para impulsar el crecimiento regional. La gobernadora Lezama ha manifestado que Cancún está superando a ciudades como Guadalajara y a destinos como Tulum en términos de afluencia turística proveniente de Estados Unidos.
En el centro del país, el AIFA continúa consolidándose como la base de operaciones, impulsado por la presión a las cargueras de USA para que no regresen al AICM, según declaraciones atribuidas a Sheinbaum en noticias relacionadas.
A pesar del aumento general de turistas en la región, restauranteros en Quintana Roo reportan que no han visto un repunte significativo en sus ingresos, lo cual añade otra capa de complejidad económica a la temporada de alta demanda.
La inauguración del “Expreso de Año Nuevo” simboliza la dualidad del desarrollo turístico en México: mientras un sector celebra la infraestructura con costos de lujo y brindis a bordo, el cimiento de la obra, representado por los trabajadores impagados de Chetumal, expone la fragilidad de la gestión financiera. ¿Logrará el gobierno federal balancear el impacto económico del Tren Maya de Larga Distancia con la responsabilidad social de sus contratistas, o continuará este contraste marcando la pauta del proyecto?
