El panorama automotriz mundial ha girado abruptamente. Tras años de dominio indiscutible, Tesla perdió su liderazgo global en ventas. La china BYD capitalizó la expansión del mercado, marcando un hito que no solo redefine la competencia, sino que subraya la sorpresiva caída de Tesla en 2025.
El golpe de la expansión china y la debacle de Tesla
El crecimiento de la empresa china BYD resultó suficiente para arrebatar el cetro mundial a Tesla. Por primera vez en un año completo, la compañía china vendió más vehículos eléctricos, aprovechando el crecimiento global del mercado, que se expandió un 28% el año pasado.
Pese a la notable expansión de la demanda, Tesla no logró capitalizarla. La compañía cerró 2025 con 1.64 millones de entregas, una cifra significativamente menor a los 1.79 millones reportados el año anterior. Esto marca su segundo año consecutivo de caída en el volumen de ventas.
Este descenso fue el detonante para ceder el liderato a BYD. La empresa china no solo dominó en su mercado local, sino que aceleró con una ofensiva comercial especialmente efectiva en Europa y fuera de su territorio, demostrando su capacidad de crecimiento global.
El efecto de la expiración de incentivos en Estados Unidos
La disminución de las entregas de Tesla fue dramática en el tramo final de 2025. En el último trimestre del año, la compañía entregó 418,227 vehículos, lo que representó una baja de 15.6% frente al mismo periodo del año previo.
Este pronunciado descenso fue más significativo de lo que el mercado esperaba y estuvo directamente relacionado con la finalización de los estímulos gubernamentales en Estados Unidos. La expiración del crédito federal de 7,500 dólares a finales de septiembre provocó un enfriamiento evidente en la demanda de sus modelos.
La doble presión: competencia y la figura de Musk
La presión competitiva se intensificó notablemente en Norteamérica y Europa. Tesla enfrentó el avance sostenido no solo de otros fabricantes chinos, sino también de marcas tradicionales establecidas como Volkswagen y BMW.
Además del factor económico y la competencia, el reporte indica un desgaste de imagen de la marca que está directamente vinculado a la figura pública de Elon Musk.
El imparable avance de BYD y la estrategia de Tesla
Mientras Tesla lidiaba con la contracción en sus entregas, BYD reportó cifras récord fuera de su territorio. Sus ventas globales fuera de China alcanzaron el millón de unidades en 2025, lo que representa un salto de alrededor del 150% anual.
Para intentar contener la caída de Tesla, la estrategia implementada fue el lanzamiento de versiones más accesibles del Model 3 y Model Y, con precios cerca de 5,000 dólares más bajos. Aunque esta maniobra defendió volumen, la respuesta de algunos inversionistas fue fría, debido al impacto en los márgenes de ganancia.
El giro hacia el futuro prometido
A pesar de las entregas a la baja y la pérdida del cetro automotriz, la valoración de mercado de Tesla se mantuvo robusta. Sus acciones subieron más del 11% en 2025, lo cual es interpretado como una señal clara de que el mercado sigue apostando a su potencial a largo plazo.
La narrativa de la empresa, de hecho, comienza a desplazarse del automóvil tradicional hacia la promesa del robotaxi, la conducción autónoma y la robótica, reconociendo que el presente automotor ya no es de su propiedad exclusiva.
El destronamiento de Tesla no es solo una estadística de ventas; es un cambio tectónico en la geopolítica de la tecnología automotriz, donde el capital chino ha demostrado la capacidad de dominar la expansión global. La pregunta clave es si la promesa de un futuro dominado por el robotaxi será suficiente para sostener la ambiciosa capitalización de Tesla, o si la realidad de la caída de Tesla en el presente terminará por alcanzar su valoración bursátil.
