El Aeropuerto Internacional de Cancún (AIC) registró un total aproximado de 160 operaciones aéreas afectadas (sumando demoras y cancelaciones) entre el 24 y el 27 de enero de 2026, consecuencia directa de la mega tormenta invernal que golpeó severamente amplias zonas de Estados Unidos y Canadá. Estas disrupciones se trasladaron al Caribe Mexicano, impactando a una cifra estimada de 50,000 pasajeros internacionales que buscaban viajar o regresar a sus destinos. Los operadores aeroportuarios se han mantenido activos, aunque el volumen masivo de suspensiones en Norteamérica ha exigido una coordinación constante con las asociaciones hoteleras de Quintana Roo.
Las afectaciones en el AIC evidenciaron la vulnerabilidad de la conectividad turística ante fenómenos meteorológicos extremos en el extranjero. Aunque las condiciones climáticas locales en Cancún eran normales, las severas acumulaciones de hielo y nieve, especialmente en el sureste de EE. UU., provocaron la cancelación de más de 13,500 vuelos en Estados Unidos durante ese fin de semana, según datos del sitio de monitoreo FlightAware.
Cronología de las afectaciones y el saldo operativo acumulado
Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) ha proporcionado un registro detallado de las operaciones interrumpidas. La disrupción alcanzó su punto máximo entre el sábado 24 y el lunes 26 de enero, afectando inicialmente un total de 128 operaciones.
Los datos clave de las afectaciones, según el reporte inicial, fueron:
- Sábado (24 de enero): 40 demoras y 19 cancelaciones.
- Domingo (25 de enero): 7 demoras y 39 cancelaciones.
- Lunes (26 de enero): 23 cancelaciones (16 llegadas y 7 salidas).
El volumen de suspensiones se mantuvo alto a principios de la semana siguiente. El martes 27 de enero se registraron otras 16 cancelaciones de llegada y un número igual de salidas, sumando 32 cancelaciones adicionales en esa jornada. Esto elevó el número total de suspensiones acumuladas a 117 en los últimos cinco días (sin contar las demoras).
Puertos aéreos más afectados
Las cancelaciones se concentraron en las rutas que conectan directamente al Caribe Mexicano con los estados del norte y el sureste de EE. UU., así como con importantes ciudades canadienses. Las rutas más comprometidas, según los reportes del 26 y 27 de enero, incluyen:
- Canadá: Montreal y Toronto.
- Estados Unidos: Baltimore, Boston, Charlotte, Chicago, Dallas, Fort Lauderdale, Halifax, Houston, Lansing, Miami, Newark, New York, Philadelphia, Raleigh Durham y San Francisco.
Es clave notar que ciudades como Charlotte y Dallas aparecieron consistentemente en las listas de afectaciones durante varios días consecutivos.
Coordinación y asistencia turística en Quintana Roo
A pesar de la cancelación masiva de vuelos, las autoridades aeroportuarias señalaron que el Aeropuerto Internacional de Cancún mantuvo operaciones activas, sin problemas derivados de las condiciones meteorológicas locales. El principal reto ha sido la gestión de la logística de los pasajeros varados.
El secretario de Turismo de Quintana Roo, Bernardo Cueto Riestra, informó que a partir del lunes 26 de enero se inició la coordinación con las asociaciones hoteleras locales para brindar asistencia a los turistas afectados. Si bien la Secretaría de Turismo de Quintana Roo no había recibido solicitudes formales de apoyo directo por parte de los visitantes, el gobierno se mantiene preparado.
Para los turistas que requieran orientación o acompañamiento durante su estancia, la dependencia reiteró que pueden solicitar apoyo a través de la plataforma oficial Guest Assist.
Lista de verificación clave para viajeros afectados
Ante el escenario de una tormenta invernal de larga duración que impactó a decenas de miles de pasajeros, las autoridades aeroportuarias emitieron una serie de recomendaciones prácticas para mitigar el impacto de los ajustes de última hora:
El Aeropuerto de Cancún demostró resiliencia operativa al no enfrentar cierres por clima local, pero la interconexión global del turismo deja claro que la salud de los destinos vacacionales depende intrínsecamente de las condiciones climáticas y la estabilidad operativa de los principales centros aéreos del continente. ¿Hasta qué punto la infraestructura turística mexicana debe asumir los costes logísticos derivados de las contingencias climáticas externas?
