El Tren Maya iniciará la venta de boletos en el mercado europeo a partir del 1 de febrero de 2026, buscando atraer turismo de España, Francia y Alemania. Esta expansión comercial, coordinada por la Dirección General del Tren Maya y la Secretaría de Turismo (Sectur), se formalizará a través de acuerdos con touroperadores clave, centrándose inicialmente en paquetes turísticos que cubren la ruta Cancún-Tulum-Palenque.
El General Óscar David Lozano Águila, titular de la Dirección General del Tren Maya, confirmó que esta movilización estratégica es resultado de acuerdos ya establecidos con importantes touroperadores del continente. No se trata solo de abrir un punto de venta, sino de integrar la oferta ferroviaria mexicana en los catálogos internacionales.
El salto a Europa: Ejes de la estrategia 2026
La decisión de iniciar la comercialización internacional el 1 de febrero no es arbitraria; responde a la necesidad de captar la temporada alta turística europea. Los esfuerzos están concentrados en mercados emisores de alto valor para México: España, Francia y Alemania.
La colaboración institucional es clave para esta fase. La promoción en el extranjero será gestionada conjuntamente con la Secretaría de Turismo (Sectur) y el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), asegurando que la imagen del proyecto ferroviario se alinee con la estrategia turística nacional.
El diseño de la oferta está orientado a estancias prolongadas. Los primeros productos ofrecidos se estructuran en paquetes que varían de 3 a 7 días, garantizando una inmersión completa en la ruta. Estos paquetes incluyen específicamente estancias y visitas a sitios patrimoniales como Palenque y destinos de playa consolidados como Cancún.
Desafíos logísticos y la homologación tarifaria
La venta directa en el extranjero, a través de agencias de viajes y mayoristas, exige una preparación técnica y operativa considerable que no se limita a la promoción. Para que esta estrategia funcione, la Dirección del Tren Maya debe superar dos obstáculos fundamentales que la comercialización doméstica no presenta.
El primero es la homologación de tarifas. Garantizar que las agencias europeas puedan vender a precios competitivos y consistentes requiere convenios detallados y la integración de sistemas de reserva compatibles con las principales mayoristas del continente. El segundo desafío es la capacitación de los agentes europeos. Se requiere una formación específica para asegurar que los promotores de viajes en Madrid, París o Berlín entiendan y puedan vender correctamente la complejidad de las rutas ofrecidas (Cancún-Tulum-Palenque, como foco inicial).
Expectativas de Sectur: Un incremento del 20%
El titular de Sectur, Miguel Torruco Marqués, ha puesto una meta ambiciosa para esta iniciativa. El sector espera que la venta de boletos del Tren Maya en Europa genere un incremento del 20% en el flujo de turismo europeo dirigido específicamente hacia la región sudeste de México.
Este porcentaje de crecimiento implica una ejecución impecable en la formalización de convenios específicos con las mayoristas. Si bien el Tren Maya representa una infraestructura nueva y atractiva, alcanzar un incremento de esta magnitud dependerá directamente de la eficacia con la que se integre la venta del producto en los catálogos de los touroperadores europeos durante 2026.
Análisis de utilidad real para touroperadores
Para que la estrategia de venta internacional del Tren Maya sea efectiva, los touroperadores necesitan claridad operativa y comercial. Esto demuestra que la Dirección debe estandarizar los siguientes criterios para sus socios europeos:
La apuesta por la venta directa en Europa antes de la mitad de 2026 sitúa al Tren Maya en un escenario de alta visibilidad internacional. No obstante, el éxito de la operación no radicará solo en el anuncio, sino en la capacidad logística y administrativa para sostener la promesa de servicio y la correcta integración de tarifas para un mercado tan exigente como el europeo.
