La temporada 2025 de fórmula 1 es un reflejo de la carrera de pierre gasly: talento y resistencia frente a un coche limitado. Al llegar al gran premio de austria, el piloto de alpine suma 11 puntos, todos los de su equipo hasta ahora.
La campaña 2025 de Pierre Gasly: Picos y valles de rendimiento
La temporada de gasly se caracteriza por una gran inconsistencia, ligada directamente a las características de cada circuito. Sus mejores resultados fueron un séptimo puesto en bahréin y un octavo en españa, puntos logrados en trazados que favorecieron el equilibrio del coche.
En contraste, ha quedado fuera del top 10 en la mayoría de carreras: 11º en australia, 13º en japón, emilia-romaña y miami, y 15º en canadá. Se suman incidentes como la descalificación en china (coche bajo peso) y abandonos por colisiones en arabia saudita y mónaco.
El rendimiento en clasificación subraya esta dependencia del circuito. Ha llegado a q3 en pistas favorables (quinto en bahréin, octavo en españa, noveno en australia y arabia saudita), pero sufrió eliminaciones tempranas en q1 en circuitos que exponen las debilidades del coche (16º en china, 18º en miami y mónaco, 20º en canadá).
| Gran Premio | Pos. Clas. | Result. Clas. | Pos. Carrera | Puntos | Estado | Notas Clave |
| Australia | 9º | Q3 | 11 | 0 | Finalizó | Sólida clasificación, sin ritmo en carrera. |
| China | 16º | Q1 | DSQ | 0 | Descalificado| Coche bajo peso. |
| Japón | 11º | Q2 | 13 | 0 | Finalizó | Fuera de ritmo. |
| Bahréin | 5º | Q3 | 7 | 6 | Finalizó | Mejor resultado; circuito favorable. |
| Arabia Saudita | 9º | Q3 | DNF | 0 | Abandono | Colisión en salida. |
| Miami | 18º | Q1 | 13 | 1 | Finalizó | Fin de semana difícil; 1 punto del sprint. |
| Emilia-Romaña | 10º | Q3 | 13 | 0 | Finalizó | Q3, sin ritmo de carrera. |
| Mónaco | 18º | Q1 | DNF | 0 | Abandono | Colisión. |
| España | 8º | Q3 | 8 | 4 | Finalizó | Buen rendimiento en alta carga aerodinámica. |
| Canadá | 20º | Q1 | 15 | 0 | Finalizó | Exposición falta velocidad punta. |
Tabla 1.1: Resumen detallado del rendimiento de pierre gasly en la temporada 2025.
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El duelo interno y la resiliencia del piloto
La situación de alpine en 2025, con un “asiento rotatorio” junto a gasly (jack doohan y luego franco colapinto), permite comparar. Gasly es el líder claro, el único con puntos.
La comparación con colapinto muestra matices. En canadá, colapinto superó a gasly en clasificación por primera vez. Las quejas de ambos pilotos en montreal fueron similares, lamentando la falta de velocidad en recta, señal de deficiencias compartidas del a525.
La carrera de gasly destaca por su resiliencia. Su degradación a toro rosso en 2019 impulsó sus mejores años, con podios y una victoria en monza 2020. Esta fortaleza mental es clave en 2025.
Su estilo, que necesita un tren trasero estable, choca con la inestabilidad del a525, similar a sus problemas con el rb15 en 2019. Su frustración en canadá, sintiéndose “atascado”, es un diagnóstico preciso: sabe que no tiene las herramientas para luchar.
El Alpine A525: Un coche de transición comprometido
El pronóstico de gasly en austria depende del a525, un coche con fallos técnicos interconectados.
Filosofía de diseño y debilidades estructurales
El a525 es un “puente” diseñado para el cambio reglamentario de 2026, según fuentes internas. Reutilizar el chasis del a524, con sus limitaciones, es la raíz de la crisis actual. Alpine es último en constructores con 11 puntos, lo que llevó a reestructuras internas.
El coche sufre de problemas graves:
Déficit de potencia: Se estima que el motor renault tiene hasta 30 hp menos que sus rivales. Esto lo hace muy vulnerable en rectas. Con renault cesando su programa f1 para 2026, no hay mejoras a corto plazo.
Inestabilidad aerodinámica: El chasis heredado tiene un desequilibrio. El flujo hacia el difusor es ineficiente, perdiendo carga trasera. Es un coche “desequilibrado” y “difícil de pilotar”, con el eje trasero que “se despega”.
Gestión de neumáticos: La inestabilidad sobrecalienta los neumáticos traseros, acelerando la degradación. Esto fuerza estrategias conservadoras.
Las mejoras introducidas son “parches” que no solucionan los problemas de raíz del chasis y motor. La prioridad es 2026, y las mejoras significativas llegarán tarde para austria. Es un círculo vicioso técnico: falta de carga = deslizamiento = degradación; falta de potencia = no compensa salidas lentas por inestabilidad.
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El Red Bull Ring: Un circuito que expone las debilidades del a525
El red bull ring de spielberg, corto y rápido, pondrá a prueba al a525.
Perfil del circuito y el desafío del a525
El trazado tiene dos partes:
Sectores 1 y 2 (parcial): Predominan las rectas y frenadas, con 79% de la vuelta a fondo. Exige potencia de motor y eficiencia drs.
Sectores 2 (parcial) y 3: Una secuencia rápida de curvas de media y alta velocidad. Recompensa un coche con equilibrio aerodinámico y un tren trasero que dé confianza.
La configuración requiere un compromiso: baja carga para rectas vs. agarre para el último sector. El a525 está mal adaptado; sus dos defectos principales (potencia e inestabilidad trasera) son atacados por las características del circuito. El déficit de motor será evidente en rectas, la inestabilidad trasera, en las curvas rápidas.
Historial de Gasly en Spielberg: Una afinidad sorprendente
A pesar del panorama, el historial de gasly en el red bull ring es muy bueno: 5 llegadas a puntos en 9 participaciones. Incluyen dos séptimos (2019, 2020) y dos décimos (2023, 2024 con alpine).
Su posición media de salida es 9.67, y media final es 10.5, mostrando habilidad para convertir clasificaciones en resultados. Logró puntos con los alpine de 2023 y 2024, coches menos competitivos que la élite. Esto sugiere una afinidad especial con el circuito.
| Año | Gran Premio | Equipo | Motor | Pos. Parrilla | Pos. Carrera | Puntos |
| 2024 | Austria | Alpine | Renault | 13 | 10 | 1 |
| 2023 | Austria | Alpine | Renault | 9 | 10 | 1 |
| 2022 | Austria | AlphaTauri| RBPT | 14 | 15 | 0 |
| 2021 | Austria | AlphaTauri| Honda | 6 | 9 | 2 |
| 2021 | Estiria | AlphaTauri| Honda | 6 | DNF | 0 |
| 2020 | Estiria | AlphaTauri| Honda | 7 | 15 | 0 |
| 2020 | Austria | AlphaTauri| Honda | 12 | 7 | 6 |
| 2019 | Austria | Red Bull | Honda | 8 | 7 | 6 |
| 2018 | Austria | Toro Rosso| Honda | 12 | 11 | 0 |
Tabla 3.1: Historial completo de pierre gasly en el red bull ring (2018-2024).
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Sin embargo, su éxito pasado se basó en coches predecibles. El a525, al ser “impredecible” y “desequilibrado”, neutraliza su fortaleza en las curvas rápidas, haciendo que su historial sea, por primera vez, poco fiable.
Pronóstico para Austria: Lucha en la parte trasera
La combinación de piloto talentoso, coche defectuoso y circuito exigente crea un escenario difícil. A pesar de su historial, las limitaciones del a525 son insuperables.
Pronóstico de clasificación: Alcanzar la Q2, un gran éxito
La clasificación será muy difícil por el déficit de potencia. El objetivo realista es superar la q1. Necesitará una vuelta perfecta en los sectores 2 y 3 y esperar errores ajenos. Se prevé una lucha intensa por las posiciones 15ª a 18ª. Llegar a q2 sería notable, q3 parece imposible.
Pronóstico de carrera: Supervivencia sin puntos
La carrera será un ejercicio de defensa, intentando evitar ser superado en las zonas drs. Probablemente quede atrapado en un “tren de drs”.
Escenario realista (60%): En una carrera limpia, terminará entre la 13ª y 16ª posición, fuera de puntos, afectado por degradación y sin poder adelantar.
Escenario optimista (15%): Una carrera caótica (safety car, lluvia) podría dar una remota opción de luchar por puntos (p9-p10) con una estrategia audaz y perfecta. Depende casi solo de la suerte.
Escenario pesimista (25%): Un abandono es posible por fallo de fiabilidad del motor o un incidente en la primera vuelta. Las cuotas de apuestas reflejan este pesimismo.
Factores clave
Gestión de neumáticos: Vital para mitigar el sobrecalentamiento trasero.
Ejecución del equipo: Paradas y estrategia impecables serán cruciales.
- El clima: La lluvia es la única gran oportunidad para un resultado sorpresa.
A pesar de la afinidad de gasly con el circuito, las deficiencias del alpine a525 son demasiado grandes en 2025. La falta de potencia y la inestabilidad trasera se alinean negativamente con las exigencias del trazado. El objetivo realista es superar a su compañero y a los equipos de cola. Luchar por puntos es muy optimista y dependería de la suerte. El resultado más probable es una actuación profesional pero fuera del top 10. ¿Podrá la resiliencia de gasly desafiar la lógica de un coche condenado en este circuito?
Radar del Gran Premio de Austria 2025
Red Bull Ring Str. 1, 8724 Spielberg, Austria
