El dilema automotriz del T-MEC
Durante su conferencia matutina, la presidenta Claudia Sheinbaum reveló los avances de las negociaciones con EE.UU. tras la imposición de un arancel del 25% a las importaciones de autos. Lo que parecía un nuevo obstáculo, también abre una ventana estratégica para México dentro del marco del T-MEC.
El anuncio: un nuevo giro en la política comercial de EE.UU.
La orden ejecutiva que sacudió al sector automotriz
El presidente de Estados Unidos firmó recientemente una orden ejecutiva que impone un arancel del 25% a todos los automóviles importados, con el objetivo de fortalecer la industria automotriz estadounidense. Aunque la medida parece general, excluye parcialmente a México y Canadá gracias al Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
“La prioridad es proteger los empleos en EE.UU., pero también mantener una relación justa con nuestros socios estratégicos”, declaró un vocero de la Casa Blanca.
¿Por qué México no queda totalmente fuera?
México, como socio comercial clave, gozará de un tratamiento diferenciado: los aranceles se aplicarán solo al contenido no estadounidense de los vehículos exportados, lo que puede reducir sustancialmente el impacto económico para el país.
México y el T-MEC: ¿escudo o debilidad?
Una relación económica vital
El comercio automotriz ha sido uno de los motores del crecimiento exportador de México. Solo en 2024, según cifras del Departamento de Comercio de EE.UU., el país registró un superávit de más de 137 mil millones de dólares en este rubro.
El nuevo esquema arancelario puede interpretarse como un arma de doble filo:
- Beneficio: Descuentos por componentes de origen estadounidense.
- Riesgo: Penalización por depender de partes importadas de terceros países.
Lo que dice Sheinbaum
Durante “La mañanera del pueblo”, Sheinbaum afirmó que “se logró proteger el núcleo de la industria mexicana”, gracias a la gestión diplomática liderada por Marcelo Ebrard.
Ebrard puntualizó tres logros:
- Reconocimiento del valor norteamericano en los autos hechos en México.
- Evitar la doble tributación en piezas que cruzan varias veces la frontera.
- Preservación del 40% de autopartes mexicanas en vehículos estadounidenses.
Autopartes: la clave silenciosa del acuerdo
La regla de origen y su nueva interpretación
Las autopartes mexicanas han ganado peso dentro de las cadenas de valor. El nuevo sistema permitirá exenciones totales si estas partes cumplen con las reglas del T-MEC. Por ahora, seguirán libres de aranceles mientras el Departamento de Comercio implementa la metodología completa.
El caso del pistón fronterizo
Ebrard ejemplificó con un componente icónico: el pistón. Puede cruzar la frontera hasta 7 veces durante su fabricación. Sin una metodología clara, este tipo de piezas podrían haber sido tarifadas varias veces, encareciendo el producto final y reduciendo la competitividad.
Impactos económicos: ¿de qué tamaño es el reto?
¿Cuánto representa la industria automotriz en México?
- Genera cerca del 3.5% del PIB nacional.
- Es responsable de más del 20% del total de exportaciones mexicanas.
- Emplea directa e indirectamente a más de 2 millones de personas.
La imposición de aranceles incluso parciales puede afectar cadenas productivas completas, desde fabricantes de autopartes hasta proveedores logísticos.
¿Quiénes pierden más?
Los fabricantes que dependen de componentes asiáticos o europeos serán los más vulnerables, ya que esos elementos sí estarán sujetos al arancel completo.
Geopolítica y comercio: el T-MEC frente a Corea del Sur
¿Por qué Corea del Sur queda fuera?
A pesar de tener acuerdos con EE.UU., Corea del Sur no fue incluida en el nuevo esquema preferencial. Esto refleja una apuesta clara por el fortalecimiento de América del Norte como bloque económico frente a Asia y Europa.
“El T-MEC no es solo un tratado comercial, es una herramienta de estrategia geopolítica”, opinó María del Carmen Tapia, analista en relaciones internacionales.
Empresas en la mira: reacciones y ajustes
¿Cómo responden los fabricantes?
General Motors México ya evalúa acelerar la nacionalización de partes asiáticas, mientras que Volkswagen en Puebla expresó preocupación por los posibles costos adicionales si se modifican los esquemas logísticos actuales.
Otras empresas como Kia y Hyundai se enfrentan a un dilema mayor, ya que buena parte de su cadena de suministro proviene de Corea del Sur.
Ajustes en tiempo récord
Se espera una relocalización de proveedores, reingeniería de rutas logísticas y revisión de contratos en los próximos seis meses para mitigar el impacto de la nueva política estadounidense.
Las implicaciones sociales y laborales
Empleo en riesgo o en expansión
Aunque la medida podría impulsar la producción regional, también genera incertidumbre. En algunas plantas mexicanas, hasta el 60% del personal depende de contratos ligados a exportaciones.
“Cualquier barrera adicional genera estrés operativo”, afirmó José Manuel Aranda, representante sindical en Aguascalientes.
Nuevas oportunidades para el nearshoring
El escenario también puede acelerar la llegada de nuevas inversiones extranjeras, especialmente aquellas que buscan sustituir proveedores asiáticos. Esto podría generar empleos mejor remunerados y de mayor valor agregado.
Comparativo histórico: otros aranceles en juego
| Año | País | Producto | Arancel (%) | Efecto para México |
| 2018 | EE.UU. | Acero y aluminio | 25% | Retaliación y renegociación del TLC |
| 2020 | China | Tecnología | 30% | Desvío de comercio a México |
| 2024 | EE.UU. | Autos | 25% | Redefinición del T-MEC |
Lo que viene: negociaciones, ajustes y decisiones políticas
El lunes: día clave
Ebrard anunció que el próximo lunes se revelarán detalles sobre la metodología de cálculo exacta que aplicará el gobierno de EE.UU. a los autos mexicanos. Esta información será fundamental para que las empresas definan sus estrategias de exportación.
¿Puede México negociar más beneficios?
La historia demuestra que la diplomacia económica mexicana ha sido efectiva en otros momentos críticos. Una postura firme pero constructiva podría convertir esta crisis en una oportunidad para consolidar el liderazgo regional del país.
¿Una nueva era del comercio norteamericano?
Más integración, pero también más condiciones
El nuevo esquema arancelario apunta a una integración más profunda, pero también condicionada a que México se alinee a los intereses industriales de EE.UU.
“Estamos en una etapa donde los beneficios del T-MEC vienen con exigencias crecientes”, explicó Adrián Rodríguez, profesor de economía internacional.
¿Oportunidad o dependencia peligrosa?
La decisión de Estados Unidos de imponer aranceles del 25% a los autos podría haber sido devastadora. Sin embargo, el trato preferencial a México bajo el T-MEC ofrece una salida parcial, aunque no exenta de desafíos.
La respuesta del gobierno mexicano muestra habilidad diplomática, pero el verdadero reto será la capacidad de adaptación de la industria nacional. Las empresas deberán actuar rápido para relocalizar cadenas de suministro, optimizar costos y demostrar que México no solo ensambla autos, sino que también impulsa el futuro automotriz de América del Norte.
¿Estamos listos para ese liderazgo regional? ¿O quedaremos atrapados entre la dependencia y las nuevas reglas del juego?
