La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos emitió el viernes una serie de Avisos a los Aviadores para advertir a las aerolíneas sobre “situaciones potencialmente peligrosas” que incluyen actividad militar e interferencias del Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) sobre México, Centroamérica y parte de Sudamérica. Esta advertencia, con una duración de sesenta días a partir del 16 de enero de 2026, refleja la creciente tensión regional generada por las recientes operaciones militares de Estados Unidos.
Alcance y justificación técnica de la alerta de la FAA
La advertencia de la FAA es una respuesta directa a los riesgos de seguridad aérea civil causados por las operaciones militares estadounidenses en curso. El administrador de la FAA, Bryan Bedford, había declarado a Reuters a principios de esa misma semana que existía una buena coordinación entre su agencia y el ejército estadounidense antes de la operación en Venezuela, pero la alerta subraya que los riesgos persisten.
El anuncio oficial emitido por la FAA explica la naturaleza del peligro:
> La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió Avisos a los Aviadores para las operaciones de aviación civil estadounidense en las zonas sobre el agua de las Regiones de Información de Vuelo (FIR) de México (MMFR), Centroamérica (MHTG), Panamá (MPZL), Bogotá (SKED) y Guayaquil (SEFG), la totalidad de las Regiones de Información de Vuelo (FIR) de Mazatlán Oceánica (MMFO) y una parte del espacio aéreo no asignado del Océano Pacífico oriental (XX01). La FAA recomienda a la aviación civil estadounidense que tenga precaución al volar en las áreas afectadas debido a la actividad militar en curso y a la interferencia del Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS).
Existen informes de interferencias intermitentes del GNSS, especialmente en el Océano Pacífico oriental. Aunque las aeronaves suelen recuperar el sistema poco después de salir de la zona de interferencia conocida, los efectos pueden prolongarse y afectar vuelos posteriores. Lo que realmente importa es el riesgo de colisión. Las aeronaves militares estadounidenses podrían operar a altitudes de sobrevuelo de crucero o inferiores, comúnmente utilizadas por la aviación civil, con poco o ningún aviso, y podrían realizar operaciones sin transpondedores.
Las Regiones de Información de Vuelo (FIR) bajo precaución
La FAA detalló específicamente las áreas cubiertas por los Avisos a los Aviadores. Un mapa de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) consultado por Aristegui Noticias confirmó que esta zona bajo advertencia abarca la totalidad del territorio nacional mexicano, incluyendo las regiones MMFR y MMFO (Mazatlán Oceánica).
La agencia reguladora urgió a los operadores estadounidenses a reportar interferencias del GNSS a su sitio web de anomalías GPS, y cualquier problema de seguridad al Centro de Operaciones de la FAA en Washington, llamando al (202) 267-3333.
Contexto geopolítico: la intensificación de acciones militares de Estados Unidos
Las advertencias aéreas surgen en un momento de altas tensiones entre Estados Unidos y los gobiernos de América Latina. La preocupación se centra en el despliegue militar de la administración del presidente Donald Trump y sus recientes operaciones en el Caribe y el Pacífico, enmarcadas en la guerra contra el narcotráfico.
El presidente Trump había advertido el 8 de enero que Estados Unidos iba a “iniciar ataques terrestres” contra los cárteles narcotraficantes. Esto se suma a una treintena de ataques en aguas del Caribe y el Pacífico, que comenzaron el 2 de septiembre y que, según Trump, han provocado al menos 107 muertos.
El foco en México y las amenazas de acciones terrestres
El diálogo sobre posibles ataques terrestres es especialmente delicado con México. Trump afirmó la semana pasada que los cárteles estaban controlando México y sugirió que Estados Unidos podría atacar objetivos terrestres para combatirlos.
Ante estas presiones, la presidenta Claudia Sheinbaum reiteró su colaboración con Estados Unidos, pero también defendió la soberanía territorial mexicana, al mismo tiempo que presumió los logros de su gobierno en la lucha contra el narcotráfico. Ambos países celebrarán una reunión bilateral de seguridad el 23 de enero, anunciada por el Departamento de Estado, con el objetivo de lograr “acciones tangibles para fortalecer la cooperación y resultados significativos para luchar contra los cárteles”.
La operación en Venezuela y el precedente del Caribe
La lucha contra el narcotráfico fue la principal causa esgrimida para capturar y sacar de Venezuela al presidente Nicolás Maduro y a su esposa, Cilia Flores. Ambos enfrentan juicio en Nueva York por cargos de narcotráfico y otros presuntos delitos.
Tras esta operación militar a gran escala en el sur del Caribe, la FAA se vio obligada a restringir los vuelos en todo el Caribe, lo que resultó en la cancelación de cientos de vuelos de aerolíneas importantes. Además, Trump planteó la posibilidad de otras acciones militares, incluyendo acciones contra Colombia.
En el caso de Colombia, el presidente Gustavo Petro, tras mantener un duro pulso verbal con Trump durante todo 2025, acabó conversando telefónicamente con él. Incluso ofreció una propuesta de ataques aéreos conjuntos contra la guerrilla del Ejército de Liberación Nacional (ELN), un grupo considerado “narcoterrorista” por Estados Unidos. El líder del ELN, Antonio García, ha propuesto a su vez una unión de las guerrillas colombianas para hacer frente a Washington.
El incidente de JetBlue y el peligro de los transpondedores apagados
La preocupación sobre aeronaves militares sin transpondedor no es teórica. El mes pasado, el vuelo 1112 de JetBlue (JBLU.O) con destino a Nueva York tuvo que realizar una maniobra evasiva de emergencia para evitar una colisión en vuelo. El Airbus había despegado de Curazao y volaba a unas 40 millas (64 km) de la costa venezolana cuando reportó chocar con un avión cisterna de la Fuerza Aérea de Estados Unidos que no tenía su transpondedor activado.
El Congreso estadounidense, por su parte, no logró esta semana acotar los “poderes de guerra” del presidente respecto a Venezuela, debido a la oposición republicana en el Senado, a pesar de que Estados Unidos anunció al Congreso que se consideraba en “conflicto armado” con los narcotraficantes.
Las advertencias de la FAA son un termómetro de la inestabilidad. Mientras Estados Unidos incrementa la presión militar, el riesgo de que la aviación civil se vea atrapada en operaciones de seguridad nacional se mantiene alto durante los próximos sesenta días. La pregunta es: ¿cuánto tiempo podrá el espacio aéreo civil coexistir con un despliegue militar tan agresivo en una región tan densamente transitada?
