El martes 13 de enero de 2026, la Zona Metropolitana del Valle de México colapsó ante el megabloqueo de transportistas del Estado de México (Edomex). Las protestas, lideradas por la organización “Rutas Hermanas”, no solo paralizaron las principales arterias viales rumbo a la Ciudad de México (CDMX), sino que expusieron un profundo patrón de corrupción y fallas de seguridad que van más allá del simple conflicto vial.
El contexto de la protesta: ¿Qué llevó a los transportistas a bloquear el Edomex?
La movilización, que inició alrededor de las 9:00 horas, fue una acción de protesta masiva ante la percibida falta de respuesta de las autoridades respecto a la inseguridad y la corrupción institucional. Los manifestantes detallaron una serie de problemáticas que enfrentan a diario, las cuales sirven como el contexto directo de esta paralización:
- Inseguridad: Robos de autopartes, extorsiones y asaltos frecuentes a pasajeros.
- Abuso de autoridad y colusión: Acusan que las grúas están coludidas con la policía estatal y los ministerios públicos, quienes buscan extorsionarlos a través de verificaciones de operación vehicular y el arrastre de unidades al corralón.
La magnitud del problema de la inseguridad en la entidad se refuerza con información previa proporcionada por Sandy Orihuela, fiscal de Atención Especializada del Estado de México. En diciembre, la fiscalía informó sobre la operación de ocho células criminales dedicadas al robo de autotransporte en el Edomex.
Grupos criminales dedicados al robo de autotransporte
De acuerdo con los datos extraídos de la fuente, las células criminales identificadas son:
- Grupos ligados a La Familia: Ángel Axel, Toño Tennis, El Kevin y La Empresa.
- Grupos que operan para el CJNG: Los Ticos, Los Pantera, Los Marmolejo y Los Bam Bam.
Mapa de la parálisis: las vialidades afectadas el 13 de enero
El megabloqueo en el Edomex se extendió por la zona oriente, afectando gravemente la circulación hacia la Ciudad de México. La protesta se mantuvo activa por varias horas, hasta su finalización reportada cerca de las 02:59 pm.
Puntos críticos de bloqueo (confirmados desde las 9:00 horas)
Entre las carreteras y vialidades que reportaron cierres totales o parciales se encuentran:
- Autopista México-Puebla (reportado el cierre en el kilómetro 22, dirección CDMX).
- Carretera Los Reyes-Texcoco (cerca del Metro Santa Martha Acatitla y la Calzada Zaragoza).
- Carretera Chalco-Cuautla (incluida la Caseta Chalco-Cuautla).
- Calzada Ignacio Zaragoza (frente al paradero Santa Martha y en Iztapalapa).
- Avenida Bordo de Xochiaca (acceso a la CDMX, en los límites de Nezahualcóyotl y Chimalhuacán).
- Bordo de Xochiaca y Avenida Vicente Villada (entrada al Circuito Mexiquense).
- Circuito Exterior Mexiquense (específicamente en su incorporación con el Bordo de Xochiaca en Nezahualcóyotl).
- Periférico Norte y Periférico Oriente.
- Avenida Pantitlán.
La Línea 3 del Mexibús se vio obligada a habilitar circuitos alternos debido al cierre de la avenida Bordo de Xochiaca a la altura de la estación Las Torres. Los circuitos temporales operaron de Chimalhuacán a Canteros y de Pantitlán a Rayito de Sol.
El acuerdo y la liberación de vialidades
Cerca de las 10:25 horas, se reportaron avances en el diálogo. La Secretaría de Movilidad (Semov) y la Fiscalía General de Justicia del Estado de México (FGJEM) lograron establecer un acuerdo con los líderes de los transportistas.
Como resultado del diálogo, las vialidades comenzaron a liberarse progresivamente. Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe) confirmó el retiro de manifestantes de la autopista México-Puebla a la altura del kilómetro 22, operando el tramo con normalidad hacia las 11:30 de la mañana. Posteriormente, se restableció la circulación en el kilómetro 93 de la México-Puebla, en dirección a la CDMX, a la altura de la gasa de incorporación a la Autopista Arco Norte.
Otras vialidades liberadas incluyeron la Calzada Ignacio Zaragoza, la carretera Chalco-Cuautla y el Bordo de Xochiaca.
La agenda post-bloqueo: compromisos de las autoridades
El acuerdo alcanzado con la Secretaría de Movilidad y la Fiscalía General de Justicia del Estado de México (FGJEM) contempla una serie de acciones para atender las demandas y evitar futuros bloqueos.
Las autoridades y los líderes transportistas acordaron realizar una reunión el jueves 15 de enero en Toluca. Además, se estableció realizar reuniones semanales en las que participarán la Secretaría de Seguridad (SSEM), la FGJEM, la Secretaría de Movilidad y los líderes de “Rutas Hermanas” para dar seguimiento a los acuerdos y atender las demandas.
El subsecretario de Movilidad, Ricardo Delgado, señaló que estas mesas de trabajo buscarán determinar estrategias para evitar abusos y revisar los cobros “conforme a la gasera de gobierno”, un tema que, según el funcionario, ya se venía trabajando.
Apunte logístico: La aplicación del Hoy No Circula el 13 de enero
A pesar de los bloqueos, el programa Hoy No Circula se aplicó de manera normal en el Estado de México, con un horario de 05:00 a 22:00 horas. La restricción vehicular afectó a los automóviles con:
- Engomado rosa.
- Terminación de placas 7 y 8.
- Holograma 1 y 2.
El programa se implementó en municipios del Valle de Toluca (como Toluca, Metepec y Lerma), el Valle de Santiago Tianguistenco y diversas zonas de la Zona Metropolitana del Valle de México (incluyendo Atizapán de Zaragoza, Ecatepec, Naucalpan, Nezahualcóyotl y Tlalnepantla).
El megabloqueo del 13 de enero de 2026 no fue simplemente un evento de tráfico, sino un síntoma de un problema sistémico de inseguridad y presunta corrupción que opera en las carreteras del Edomex. La liberación de las vialidades solo marca el inicio de la negociación: la efectividad del acuerdo y el cumplimiento de las reuniones semanales determinarán si el patrón de extorsión que detuvo la movilidad será realmente desarticulado.
