Un nuevo incidente sacudió la operación del Tren Maya este lunes 19 de agosto, cuando una de sus unidades sufrió un descarrilamiento en el tramo 3, cerca de la estación Izamal. Aunque no se reportaron personas lesionadas, el suceso reaviva las preocupaciones sobre la infraestructura y el control de vías, tema que su director general había abordado previamente.
El reciente incidente en el tramo 3
El descarrilamiento ocurrió alrededor de las 13:48 horas en el tramo 3 del Tren Maya. La unidad afectada, la número 304, cubría la ruta de Cancún a Mérida. Este percance, sin dejar personas lesionadas, encendió las alertas sobre las condiciones técnicas y operativas del sistema ferroviario en Yucatán.
La operación manual de cambios de vía: Una admisión previa
Días antes del incidente, el director general del Tren Maya, el general Óscar David Lozano Águila, había reconocido en una entrevista en el programa de Joaquín López Dóriga que los cambios de vía se realizan de forma manual en buena parte del recorrido. “Es una cuestión técnica que requiere la automatización de los cambios de vía. Usted sabe que en el caso de la infraestructura ferroviaria, lo más importante es que funcionen los aparatos de cambios de vía”, afirmó Lozano Águila.
Te puede interesar: DE RUTA CON EL TREN MAYA – Isla Mujeres: Guía definitiva …
Explicó que estos sistemas permiten al tren acceder a estaciones, andenes o desplazarse a laderos para facilitar cruces. No obstante, el director reconoció que “se hace hasta el día de hoy en forma no automática. Se hace de manera manual. Se mueven los aparatos con garroteros en vía en diferentes posiciones a lo largo de la estructura”.
Avances hacia la automatización del sistema
Actualmente, el Tren Maya circula a una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora. Lozano Águila señaló que la operación podría mejorar significativamente con la entrada en funcionamiento del sistema de señalización automatizado. “Hoy se desplaza el tren a 140 km por hora, que es la velocidad máxima, y una vez que se cuente con el sistema de señalización vamos a poder mover el tren a 160 kilómetros por hora”, indicó.
Respecto a los avances en la automatización, el director añadió que ya se están haciendo pruebas en uno de los tramos de mayor demanda: “Hoy, desde Calakmul hasta Nuevo Escárcega, que es la ruta que da hacia Cancún, tenemos ya esa posibilidad. Ya estamos haciendo la comprobación de manera automatizada y esperamos que, a mediados o finales de agosto, alcancemos hasta Cancún, para que los movimientos en nuestra ruta de mayor demanda se hagan con eficiencia de Mérida a Cancún, de manera automatizada y ya no se tenga que hacer esa comprobación manual de verificar la posición de la aguja en los cambios de vía”.
El percance en Izamal: Testimonio y protocolos
Te puede interesar: Yucatán impulsa el turismo sostenible con la ciudadanía
Una unidad del Tren Maya se descarriló durante la tarde del martes 19 de agosto en las inmediaciones de la estación Izamal, en Yucatán. Según el comunicado del Tren Maya, “el tren que se trasladaba de Cancún a Mérida, al entrar a baja velocidad a los andenes de la estación, sufrió un percance de vía”. Se activaron los protocolos de seguridad a los usuarios, quienes resultaron ilesos. La empresa agregó que los pasajeros afectados fueron puestos en autobuses que los llevaron a sus destinos. De acuerdo con el testimonio de un pasajero en un video, el accidente ocurrió cuando uno de los trenes se ‘metió’ en la vía de otro: “Nos chocó un tren”, contó.
Este incidente subraya la urgencia de la automatización en el sistema ferroviario del Tren Maya. A medida que el proyecto avanza, ¿lograrán las autoridades implementar a tiempo las mejoras tecnológicas necesarias para garantizar la seguridad y eficiencia plena de esta obra insignia?
