El Instituto de Movilidad del Estado de Quintana Roo otorgó la concesión del sistema Mobi en Chetumal a una empresa privada durante un periodo de 15 años. El proyecto contempla la integración de 60 unidades eléctricas, cuya operatividad total se proyecta hasta 2027.
Condiciones de la licitación y estado operativo del transporte
La adjudicación del contrato a 15 años responde a la necesidad de garantizar el retorno de inversión por los 420 millones de pesos requeridos para la adquisición de la flota eléctrica.
Rafael Hernández Kotasek, director del Imoveqroo, confirmó que la firma privada seleccionada resultó de un proceso de licitación donde participaron cinco entidades. La empresa ganadora debió acreditar 15 años de experiencia en el sector, solvencia financiera o créditos aprobados para la flota, además de haber operado en ciudades con una densidad poblacional cercana a los 300 mil habitantes. Actualmente, el sistema en Chetumal opera de forma parcial con seis rutas piloto. De estas, únicamente el trayecto Sian Ka’an-Las Américas utiliza autobuses eléctricos, mientras que el resto del servicio continúa mediante unidades a diésel y vehículos usados. El funcionario no precisó una fecha exacta para el despliegue de la flota completa.
Dinámica de renovación en Cancún y rezago estatal
Quintana Roo registra actualmente el vigésimo octavo lugar nacional con el servicio de transporte público más deficiente según registros del Inegi.
En el municipio de Benito Juárez, dos de las tres empresas concesionarias han completado los trámites para la renovación de sus permisos bajo el nuevo esquema normativo, restando una por finalizar el proceso. Actualmente, la operación en Cancún se concentra en las rutas 27 del puente Nichupté y la ruta del kilómetro 0. Ante el Congreso estatal, Hernández Kotasek expuso la posición crítica de la entidad en el escalafón nacional de calidad en movilidad, un indicador que el gobierno estatal busca revertir mediante la transición a concesiones con mayores exigencias técnicas y operativas.
Desplazamiento temporal de la Ley Chaleco
La normativa que obliga al uso de chaleco y casco con placa rotulada posterga su entrada en vigor hasta el ejercicio fiscal 2027 debido a limitaciones presupuestales.
Aprobada originalmente el 23 de julio de 2024, la reforma a la Ley de Movilidad conocida como Ley Chaleco enfrenta una parálisis en su ejecución. El Imoveqroo atribuye el retraso a la falta de asignación presupuestal y a la incertidumbre técnica respecto a los dispositivos de seguridad para motociclistas. Adicionalmente, el organismo estatal debe armonizar el marco local con las normas obligatorias de la estrategia nacional de movilidad, las cuales dictan los protocolos específicos para la verificación de placas en motocicletas y su correcta ubicación visual. Aunque el instrumento debió activarse en enero de 2025, el contexto actual mantiene la medida en suspenso hasta 2027.